Fokker DR1 EP parkflyer ARF 745mm

Polomaketa německého stíhacího trojplošníku o rozpětí 745mm pro pohon střídavým elektromotorem třídy AXI 2212.

Lehká celobalsová konstrukce s potahem nažehlovací fólií MonoKote, ovládaná křidélka, směrovka a výškovka.

Legendární trojplošník z roku 1917 neodmyslitelně spojený s nejlepším stíhačem císařského Německa, Manfredem Richthofenem a jeho elitní stíhací eskadrou Jagdgeschwader I neboli "Létajícím cirkusem". Původně vznikl jako odpověď na obdivuhodně obratný britský trojplošník Sopwith Triplane - Němci nechtěli zůstat pozadu. Richthofen dostal příležitost vyzkoušet první sériový kus a prvních dvou dnů sestřelil dvě nepřátelská letadla. To bylo pro Fokkerův trojplošník to nejlepší doporučení. Ačkoliv stroj trpěl řadou nectností, jež byly nebezpečné pro obyčejného pilota, a byl ve skutečnosti pomalejší, než britské či francouzské stíhačky, v rukou ostřílených stíhacích veteránů, kteří dokázali využít jeho nesmírnou obratnost, se stal vražednou legendou.

Fokker Dr.I ze série ElectriFly je park-flyer klasické velmi lehké celobalsové konstrukce s potahem nažehlovací fólií MonoKote určený pro pohon střídavým elektromotorem třídy AXI 2212. Vyniká výbornými letovými výkony a vpravdě maketovým letovým projevem. Snadno zvládá přemety, výkruty, Immelmannovu bojovou zatáčku a mnoho dalších obratů nezbytných pro přežití v tuhém "dogfightu". Dodává se jako ARF stavebnice se sestavenými a potaženými díly, což umožňuje velmi rychlé dokončení do letového stavu během několika málo hodin.

Trup je lehké celobalsové konstrukce, zapuštěná motorová přepážka umožňuje díky trojúhelníkovému držáku s distančními sloupky jednoduchou montáž střídavého motoru se snadným dodatečným doladěním vyosení v případě potřeby. Prostor pro akumulátory se nachází na spodní straně přední části trupu; je snadno přístupný díky odnímatelnému krytu.

Křídla a ocasní plochy jsou rovněž lehké celobalsové konstrukce. Spodní a prostřední křídlo se k trupu upevňují pomocí kolíků a šroubů, horní křídlo pomocí duralových vzpěr s vruty, takže model je pro přepravu nebo skladování jednoduše demontovatelný. Podvozek je tvořen duralovými vzpěrami a ocelovou osou s věrně maketovými koly; k trupu se upevňuje vruty.

Pro ovládání modelu se instalují čtyři pikoserva (např. HS-55); serva směrovky a výškovky jsou uložena v prostoru kabiny a kormidla ovládají drátovými lanovody. Serva křidélek jsou uložena v horním křídle a krátkými drátovými táhly ovládají křidélka.

Pro realistický letový projev je vhodné model pohánět střídavým elektromotorem třídy AXI 2212 s 18-25 A regulátorem napájeným z tříčlánkového Li-poly akumulátoru 1200-1300 mAh (vzhledem k velmi krátké přídi doporučujem volit akumulátor o co největší kapacitě, který se ještě vejde do trupu, aby nebylo nutné model dovažovat olovem).

Pro ovládání modelu vystačí i ta nejobyčejnější čtyřkanálová RC souprava, jako je třeba náš CADET 4 - v tom případě je třeba serva křidélek zapojit pomocí Y-kabelu. Ideální je pěti- nebo šestikanálová počítačová RC souprava umožňující nezávislé ovládání serv křidélek. Serva -vyhoví běžná pikoserva 9-10 g s tahem aspoň 1 kg.cm, jako jsou třeba Hitec HS-55.

Stavebnice obsahuje: sestavený a potažený trup a nosné plochy, sadu maketových doplňků, plastový kryt motoru, podvozek s koly, sadu drobného příslušenství a návod.

Doporučený pohon a RC vybavení: